虚拟仿真模拟车辆行驶受力,美晨实现底盘空气悬架进口替代 让汽车坐上国产“沙发垫”
■发力四季度 全力稳添加  □ 本报记者 杜文景 张 鹏  “轿车也喜爱‘坐沙发’,不爱‘坐板凳’。”这个风趣的说法,是11月25日记者在坐落诸城市的美晨工业园二期采访时,美晨人告知记者的。  美晨工业园二期出产高端减震降噪复合弹性体,简单说便是出产底盘悬架类产品。“坐在沙发上跟坐在硬板椅子上,感触是不一样的。空气悬架便是轿车的‘沙发垫’,有一个缓冲效果,舒适性高,操作稳定性强,还能够起到对货品和地上的维护效果。”山东美晨工业集团减震体系事业部副总经理刘业刚介绍,“欧美国家80%以上的商用车运用空气绷簧悬架,车辆无法超载运用。而目前国内90%的商用车底盘运用钢板悬架,超载可达300%以上,存在较大安全隐患。”  据了解,装备底盘空气悬架体系的车较板簧悬挂重量轻500千克左右,牵引质量能够添加1000千克,整车油耗削减5%-10%,轮胎寿数进步15%-20%。  山东美晨生态环境股份有限公司党委书记张磊告知记者,底盘空气悬架是商用车底盘体系往后的发展趋势,国内市场容量可达120亿元以上。下一年起,国内一切的危化品运输车即将悉数装置空气悬架。但是,目前国内的底盘空气悬架大都从国外进口。  空气绷簧是底盘空气悬架的要害零部件。“咱们在研制中运用虚拟仿真技术模仿卡车各种路况行进,剖析实践受力等产品参数,缩短了研制时刻,降低了出产本钱,进步了一次开发成功率。一起,与德国GLFS公司、加拿大滑铁卢大学、北京理工大学等公司、高校进行技术合作和人才培养,提高公司中心竞赛力。”张磊说,美晨工业集团选用8项自主研制的专利技术,运用自主立异的设备模具,研制出具有自主知识产权的空气绷簧高端减震器,节约收购本钱50%以上。  “载重卡车在行进中,底盘空气悬架不断紧缩、蔓延。作为轿车的中心零部件,咱们研制的橡胶材料可在载重几十吨的情况下,拉伸次数达300万次以上,比美欧美产品功能。”刘业刚介绍,美晨空气悬架现已为奔跑、宝马和中船重工、中车四方完成直接或直接配套。往后,公司的要点将是与跨国公司竞赛,奋力成为职业全球领导者。

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